Milníky historie automobilů v Německu

Vše začalo přesně před 125 lety s tříkolkou vybavenou benzínovým motorem... Německá historie automobilů je stejně rozmanitá, jako modely a značky, které zde vznikly.

1886 Carl-Friedrich Benz staví svůj první benzínový automobil, tříkolku se spalovacím motorem a elektrickým žhavením, kterou si nechává patentovat.

1887 Zcela nezávisle na Carlu Benzovi staví automobil také Gottlieb Daimler z Cannstattu, který zakládá společnost Daimler-Motoren-Gesellschaft.

1888 Nejúspěšnější marketingová akce na světě: Bertha Benzová podniká se svými syny první „dálkovou jízdu“ z Mannheimu do Pforzheimu (cca 45 km) a dokazuje tím využitelnost tohoto „povozu bez koně“ v každodenním životě.

1897 V hotelu Bristol v Berlíně se koná první Mezinárodní výstava automobilů (IAA). Obdivovat je zde možné osm „motorových vozů“.

1916 Založení závodu na výrobu letadel Bayerische Flugzeug-Werke (BFW). Areál podniku BFW přebírá o šest let později závod Bayrische Motoren-Werke (BMW).

1926 Fúzí společností Daimler Motorengesellschaft a Benz & Cie. vzniká Daimler-Benz AG.

1945 Ve Wolfsburgu sjíždí z pásu první Volkswagen Brouk. Až do zastavení výroby v roce 2002 je Brouk nejprodávanějším automobilem na světě.

1950 Zahájení sériové výroby autobusu Volkswagen typu 2 T1 („Bulli“), poptávka je tak veliká, že už o šest let později je v Hannoveru zřízen samostatný závod.

50. léta V poválečném období dominují v ulicích cenově výhodné malé automobily, jako např. BMW Isetta.

1957 Původní závod Audi vyrábí už jako automobilka VEB Automobilwerk Zwickau první Trabant. Tento malý východoněmecký vůz má karoserii z Duroplastu, a proto je také s oblibou nazýván přezdívkou „BMV“ neboli bakelitové motorové vozidlo.

1963 Poprvé vyroben snad nejznámější německý sportovní vůz – Porsche 911.

1991 Znovusjednocením Německa končí éra východoněmeckých automobilů. Poslední „Trabík“ sjíždí z výrobní linky 30. dubna a míří rovnou do muzea.