Saksamaa autoajaloo miilikivid

Kõik algas juba 125 aastat tagasi ühest bensiinimootoriga kolmerattalisest tõllast… – Saksamaa autoajalugu on sama kirev kui mudelid ja margid, mida see endaga kaasa on toonud.

1886 Carl-Friedrich Benz ehitab esimese bensiiniauto, sisepõlemismootori ja elektrisüütega kolmerattalise sõiduki, ja taotleb sellele patenti.

1887 Cannstatti elanik Gottlieb Daimler ehitab täiesti sõltumatult Carl Benzist samuti auto ja asutab firma Daimler-Motoren-Gesellschaft.

1888 Maailma edukaim turundusaktsioon: Bertha Benz võtab koos poegadega ette esimese „pikamaasõidu“ Mannheimist Pforzheimi (u 45 km) ja tõestab sellega „hobuseta tõlla“ igapäevast kasutuskõlblikkust.

1897 Berliini hotellis Bristol toimub esimene rahvusvaheline autonäitus (IAA): siia on imetlemiseks välja pandud kaheksa „mootorvankrit“.

1916 Rajatakse ettevõte Bayerischen Flugzeug-Werke (BFW). Kuus aastat hiljem võtab Bayrischen Motorenwerke (BMW) BFW äri üle.

1926 Daimler Motorengesellschaft ja Benz & Cie liituvad firmaks nimega Daimler-Benz AG.

1945 Wolfsburg veereb konveierilindilt maha esimene Volkswageni „põrnikas“. Kuni tootmise lõpetamiseni 2002. aastal on „põrnikas“ maailma müüduim auto.

1950 Algab Volkswageni bussi 2 T1 („Bulli“) seeriatootmine. Nõudlus on nii suur, et juba kuus aastat hiljem rajatakse Hannoveri omaette tehas.

1950ndad – sõjajärgsel ajal domineerisid tänavapildis soodsad väikeautod, nagu BMW Isetta.

1957 Endine Audi tehas valmistab VEB Automobilwerk Zwickau nime all esimese Trabanti. Sel Ida-Saksamaa väikeautol oli plastist kere ning seepärast hüüti seda hellitavalt „Võidusõidupapiks“.

1963 Valmistakse esimene Porsche 911, millest sai hiljem Saksamaa kuulsaim sportauto.

1991 Saksamaa taasühinemine teeb lõpu SDV autode ajastule: viimane „Trabbi“ veereb 30. aprillil konveierilindilt otse muuseumi.