Hitos de la historia automovilística en Alemania

Todo comenzó hace exactamente 125 años, con un vehículo de tres ruedas con motor de gasolina… La historia del automóvil en Alemania es tan variada como los modelos y marcas que se han producido aquí.

1886 Carl-Friedrich Benz construye el primer coche de gasolina, un vehículo de tres ruedas con motor de combustión y encendido eléctrico, y registra la patente.

1887 Gottlieb Daimler, ingeniero nacido en Cannstatt, un distrito de Stuttgart, construye también un automóvil, con total independencia de Carl Benz, y erige la Daimler-Motoren-Gesellschaft.

1888 Probablemente la mejor estrategia de «marketing» de la historia: Bertha Benz emprende el primer «viaje de larga distancia» con sus hijos de Mannheim a Pforzheim (unos 45 km) y demuestra así la idoneidad de la «carroza sin caballos» para la vida diaria.

1897 En el Hotel Bristol, de Berlin, se celebra la primera Feria Internacional del Automóvil (IAA): la exposición se compone de ocho «carros a motor».

1916 Fundación de la empresa Bayerischen Flugzeug-Werke (BFW - Fábrica de aviones de Baviera). Seis años después, la empresa Bayerische Motorwerke (BMW) ocupa las instalaciones de la BFW.

1926 Fusión de Daimler Motorengesellschaft con Benz & Cie. para formar Daimler-Benz AG.

1945 En Wolfsburg sale de fábrica el primer Escarabajo de VW. Hasta 2002, año en que se suspende la producción, el Escarabajo es el coche más vendido del mundo.

1950 Comienza la fabricación en serie del microbús Volkswagen-Bus Tipo 2 T1 («Bulli»); la demanda es tan grande que seis años más tarde se erige una fábrica en Hannover solo para este modelo.

Década de 1950. En la posguerra, los coches pequeños y económicos, como el BMW Isetta, dominan las carreteras.

1957 La antigua fábrica de Audi, ahora como VEB Automobilwerk Zwickau, fabrica el primer Trabant. Este pequeño coche de Alemania Oriental tenía una carrocería hecha con un material cuyo tacto era similar al plástico, lo que provocaba que se le llamara con cariño «Rennpappe» (cartón de carreras).

1963 Se inicia la fabricación del que probablemente sea el deportivo alemán más famoso del mundo, el Porsche 911

1991 Con la reunificación se termina la era de los coches de la DDR: el último «Trabbi» sale de fábrica el 30 de abril y va directamente al museo.

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