Kamen temeljac auto-industrije u Nemačkoj

Sve je počelo pre tačno 125 godina kočijama na tri točka i motorom na benzin... - Istorija automobila u Nemačkoj raznovrsna je kao i modeli i marke koje je iznedrila.

1886. Karl Fridrih Benc konstruisao je prvi automobil na benzin, vozilo na tri točka sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i električnim paljenjem i to vozilo je patentirao.

1887. Gotlib Dajmler iz Kanštata potpuno nezavisno od Karla Benca konstruisao je automobil i osnovao Dajmler- Društvo za motore.

1888. usledila je najuspešnija marketinška akcija na svetu: Berta Benc krenula je sa svojim sinovima na prvu "dugu vožnju" od Manhajma do Pforchajma (oko 45 km) i na taj način dokazala da su "kočije bez konja" primenjiva u svakodnevnom životu.

1897. .u hotelu Bristol u Berlinu održana je prva Međunarodna izložba automobila (IAA): izloženo je osam "motornih kola".

1916. Osnivanje Bavarske fabrike letelica (BFW). Bavarska industrija motora (BMW) preuzima šest godina kasnije zemljište BFW.

1926. Fuzija Daimler Društva za motore i Benz & Cie. u Daimler-Benz AG.

1945. U Volfsburgu je sa trake sišla prva VW "buba". Do prestanka proizvodnje 2002. godine "buba" bila najprodavaniji auto na svetu.

1950. počinje serijska proizvodnja Volkswagenovog-autobusa tipa 2 T1 („Bulli“), a potražnja je toliko velika da već je šest godina kasnije u Hannoveru sagrađena posebna fabrika.

Pedesetih godina, u poratnom periodu, dominiraju povoljni, manji modeli automobila, kao što je BMW Isetta.

1957. bivša fabrika Audija pod nazivom-VEB Automobilwerk Zwickau proizvela je prvog Trabanta. Istočnonemački mali automobil imao je plastičnu spoljnu oblogu i iz tog razloga je od milja nazivan "trkačka kutija".

1963. najpoznatiji nemački sportski automobil – Porsche 911- proizveden je po prvi put.

1991. ujedinjenjem Nemačke završava se era DDR-automobila: poslednji trabant proizveden je 30. aprila i sa trake prebačen je direktno u muzej.