Вехи истории автомобилестроения в Германии

Родоначальником современных автомобилей стал трехколесный экипаж с бензиновым мотором, изобретенный в Германии ровно 125 лет назад. О разнообразии истории немецкого автомобилестроения и ее прихотливых путях свидетельствует великое множество марок и моделей, представленных сегодня на автомобильном рынке Германии.

1886 Карл Фридрих Бенц конструирует первый – трехколесный – автомобиль, работавший на бензине, с двигателем внутреннего сгорания и электрическим зажиганием и патентует его.

1887 Независимо от Карла Бенца Готлиб Даймлер в Бад-Каннштадте строит свой первый экипаж с бензиновым мотором и учреждает «Моторостроительное общество Даймлера».

1888 Рекламная акция, по праву заслуживающая названия самой успешной в мире: Берта Бенц и сыновья изобретателя Карла Бенца совершают первый большой автомобильный переезд из Мангейма в Пфорцхайм (ок. 45 км), демонстрируя удобство передвижения на механическом экипаже.

1897 В берлинском отеле «Бристоль» проходит первая международная автомобильная выставка IAA, на которой выставлены 8 «моторизированных экипажей».

1916 Учреждение компании «Баварские самолетостроительные заводы» (BFW). Всего шесть лет спустя заводы BFW переходят в собственность «Баварских моторостроительных заводов» (BMW).

1926 Слияние «Моторостроительного общества Даймлера» и «Бенц & Ко», учреждение акционерного общества «Даймлер-Бенц АГ».

1945 В Вольфсбурге с конвейера сходит первый «Фольксваген-жук». Вплоть до снятия модели с производства в 2002 г. она остается чемпионом мировых продаж.

1950 Начало серийного выпуска микроавтобуса «Фольксваген» типа 2 Т1 ("Bulli"). Спрос на него столь велик, что всего шесть лет спустя в Ганновере строится отдельный завод для производства этой модели.

1950-е годы: после Второй мировой войны на улицах и автомагистралях Германии встречаются преимущественно недорогие и небольшие модели, к примеру, BMW Isetta.

1957 Бывший автозавод «Ауди» в Цвиккау, получивший в ГДР название VEB, выпускает первый «Трабант». Кузов культовой модели ГДР изготавливался из пластмассы. Поэтому «Трабант» получил в народе прозвище «гоночная картонка».

1963 На рынок выпускается, пожалуй, самая известная спортивная автомашина Германии - «Порше-911».

1991 После воссоединения Германии прекращается производство ГДРовских моделей автомобилей: 30 апреля 1991 года последний «Трабант», сойдя с конвейера, отправляется прямиком в музей.